機械化高效率時(shí)代，連國家在2020年末都要擺脫貧困全面小康了，5G才出來(lái)大家還沒(méi)用上就又趕著(zhù)研發(fā)6G模型了，而作為重大利潤收益的礦山工程還有什么資格不積極爭取換掉手上落后笨重的挖掘設備。畢竟社會(huì )高速進(jìn)步，施工工程運營(yíng)成本也不斷增高，那就更要加大效率增加產(chǎn)能。

     說(shuō)起礦山隧道的挖掘效率，仍然有一小部分的施工商還在用落后的工人挖掘隧道，難道是要堅持純天然人工開(kāi)采無(wú)污染么？人工開(kāi)采不僅效率低，而且遇到大型隧道出渣車(chē)還受限制，人手動(dòng)裝渣高度達不到，重要的是還增加了施工危險性。隧道挖掘是危險的工作，要防備著(zhù)隧道不能有碎石塊下落，但是隧道內工人太多，危險來(lái)時(shí)始終受牽連的人多。

    而礦山扒渣機械的工作出渣量，從時(shí)間上來(lái)說(shuō)是人工的2倍，工人一天才挖5米左右的隧道，襄陽(yáng)自動(dòng)扒渣機倆小時(shí)就能挖出這么多來(lái)。隧道爬渣機只需要一個(gè)扒渣機師傅操作即可，不需要任何一個(gè)員工在隧道里協(xié)助裝渣的工作，一定程度上甚至節約了人工人本。21世紀工業(yè)信息時(shí)代，不同于18世紀人工便宜設備貴，中國制造越來(lái)越廣泛，儼然不存在物以稀為貴一說(shuō)。

   再加上，小型輪式扒渣機，襄陽(yáng)廠(chǎng)家這邊一臺6萬(wàn)左右就能買(mǎi)到，一個(gè)兩三年的工程做下來(lái)扒渣機未必會(huì )報廢，很是耐用。主要是挖掘，裝車(chē)，輸送三合一的礦用爬渣機大大增加了隧道施工的工作效率，縮短了整個(gè)工程的施工期。